Στρατηγικές για την Αποσυμφόρηση της Αττικής Οδού
Το επόμενο σημαντικό «στοίχημα» της ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών είναι η αποσυμφόρηση της Λεωφόρου Κηφισού και της Αττικής Οδού. Για τον σκοπό αυτό, οι εμπλεκόμενοι φορείς συνεργάζονται στενά, με τον Γιώργο Περιστέρη, Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, να αναφέρει στη γενική συνέλευση του Ιουνίου ότι εξετάζονται συγκεκριμένες βελτιωτικές προτάσεις. «Διεθνώς ο κυκλοφοριακός φόρτος συναρτάται με την πορεία του ΑΕΠ. Αυτό που μπορούμε να κάνουμε ως παραχωρησιούχοι είναι βελτιώσεις στην ζώνη κατάληψης της Αττικής Οδού», είχε δηλώσει.
Μία από τις κυριότερες προτάσεις που συζητούνται περιλαμβάνει τη δημιουργία νέας εξόδου στον αυτοκινητόδρομο κοντά στη Μεταμόρφωση, προκειμένου να διευκολυνθεί η κυκλοφορία προς και από την Εθνική Οδό Αθηνών – Θεσσαλονίκης.
Σήμερα στον κόμβο Μεταμόρφωσης, τα οχήματα που κατευθύνονται προς Ελευσίνα και επιθυμούν να πάνε σε Λαμία ή Πειραιά χρησιμοποιούν μια κοινή έξοδο. Αυτό προκαλεί σοβαρή συμφόρηση ιδιαίτερα τις ώρες αιχμής.
Η προτεινόμενη λύση περιλαμβάνει τη δημιουργία μιας πρόσθετης εξόδου αποκλειστικά για Πειραιά ώστε να διαχωριστεί η ροή των οχημάτων και έτσι να μειωθεί η πίεση στο υπάρχον σημείο εισόδου.
Έργα υποδομών
Ωστόσο, σύμφωνα με αρμόδιες πηγές, αυτή η παρέμβαση θα έχει προσωρινό χαρακτήρα και στοχεύει στην ανακούφιση του κυκλοφοριακού προβλήματος μόνο σε κάποιο βαθμό.Δεν θεωρείται μόνιμη λύση για την αποσυμφόρηση της Αττικής Οδού καθώς απαιτείται ένας πιο ολοκληρωμένος σχεδιασμός μακροπρόθεσμα. Χρειάζονται συνολικές λύσεις όπως το έργο επέκτασης της Λεωφόρου Κύμης που αφορά στην κατασκευή κλειστού αυτοκινητοδρόμου μήκους 3,8 χιλιομέτρων από τη Λεωφόρο Κύμης μέχρι τον Ανισόπεδο Κόμβο Καλυφτάκη. Αυτή η εργασία έχει προσωρινά ανατεθεί στην κοινοπραξία ΤΕΡΝΑ-Άκτωρ αλλά παραμένει σταματημένη έως ότου εκδοθεί απόφαση από το ΣτΕ όπου έχει προσφύγει ο Δήμος Ηρακλείου.
Aντίθετα,το έργο του τριπλού κόμβου στον Σκαραμαγκά βρίσκεται σε διαδικασία υλοποίησης καθώς το υπουργείο Υποδομών φέρεται να έχει εξασφαλίσει χρηματοδότηση γι’ αυτό. Το εν λόγω έργο θα συμβάλει στη μείωση του κυκλοφοριακού φόρτου στη Δυτική Αττική ειδικά στον κόμβο μεταξύ Λεωφόρου Αθηνών και Λεωφόρου Σχιστού με συνολικό κόστος 36 εκατομμύρια ευρώ και χρονικό διάστημα ολοκλήρωσης 36 μήνες.
Διαχείριση Κυκλοφορίας
Σε κάθε περίπτωση όπως ανέφερε πρόσφατα σε συνέδριο ο Βασίλης Χαλκιάς Διευθύνων Σύμβουλος της Νέας Αττικής Οδού, αν υπήρχε ένα ενιαίο κέντρο διαχείρισης κυκλοφορίας συνδυασμένο με νέες τεχνολογίες όπως τηλεματική ή «έξυπνοι αισθητήρες», τότε το πρόβλημα θα μπορούσε να αντιμετωπιστεί πιο αποτελεσματικά. Είναι χαρακτηριστικό ότι κατά τους Ολυμπιακούς Αγώνες είχε εγκατασταθεί ένα σύστημα διαχείρισης κυκλοφορίας που πλέον δεν λειτουργεί.