Διαβούλευση για την Ενίσχυση των Παραδοσιακών Ναυπηγείων της Χώρας
Στην ανάγκη ενίσχυσης της λειτουργίας των παραδοσιακών ναυπηγείων στην Ελλάδα, με άμεσες λύσεις στα προβλήματά τους και προσαρμογή στις σύγχρονες απαιτήσεις, αναφέρθηκαν οι περισσότεροι συμμετέχοντες κατά τη διάρκεια της Ημερίδας Διαβούλευσης που διοργάνωσε το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας σε συνεργασία με τον Σύλλογο Διπλωματούχων Ναυπηγών Μηχανικών και τον Πανελλήνιο Σύλλογο Ναυπηγείων – Ταρσανάδων (ΠΑ.Σ.ΝΑ.ΤΑ) την Τετάρτη 12 Φεβρουαρίου, παρουσία πλήθους εκπροσώπων φορέων και αυτοδιοίκησης.
Ο Πρόεδρος του ΤΕΕ Γιώργος Στασινός κατά την έναρξη των εργασιών τόνισε τη σημασία της βιωσιμότητας των καρνάγιων, χαρακτηρίζοντας το ζήτημα ως εθνικής σημασίας. Ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Χρήστος Στυλιανίδης ανακοίνωσε ότι η ναυπηγοεπισκευή θα ενταχθεί στο ΕΣΠΑ 2021-2027 μαζί με τα καρνάγια.
Όλοι οι ομιλητές υπογράμμισαν τη σπουδαιότητα των καρνάγιων όχι μόνο για την πολιτιστική κληρονομιά αλλά και για την οικονομική ανάπτυξη τόσο των νησιών όσο και της χώρας γενικότερα. Πολλοί εκπρόσωποι φορέων καθώς και μέλη της Τοπικής Αυτοδιοίκησης εξέφρασαν υποστήριξη στα αιτήματα για μακροχρόνιες παραχωρήσεις σε λογικές τιμές καθώς επίσης και μέτρα που θα ενισχύσουν το ενδιαφέρον για τα ξύλινα παραδοσιακά σκάφη.
Γιώργος Στασινός: Η διάσωση των παραδοσιακών ναυπηγείων είναι εθνική προτεραιότητα
Ο Πρόεδρος του ΤΕΕ Γιώργος Στασινός επικεντρώθηκε στη σημασία που έχει η διάσωση αυτών των ναυπηγείων, εξηγώντας τις πρωτοβουλίες του Επιμελητηρίου σχετικά με αυτό το θέμα. «Πρέπει να συγκεντρώσουμε όλες τις δυνάμεις μας ώστε να κάνουμε κάτι αυτονόητο», δήλωσε χαρακτηριστικά ο κ. Στασινός, αναφερόμενος στο απόφθεγμα του Ούινστον Τσόρτσιλ ότι «τίποτε δεν είναι λιγότερο κοινό από την κοινή λογική». Προειδοποίησε ότι αν δεν δράσουμε άμεσα «θα χάσουμε όχι μόνο τα καρνάγια αλλά σημαντικές επιχειρήσεις» προσθέτοντας πως ελπίζει όλοι οι εμπλεκόμενοι να κατανοήσουν αυτή τη σημασία.
Χρήστος Στυλιανίδης: Η ναυπηγοεπισκευή μπαίνει στο ΕΣΠΑ 2021-2027
Ο Υπουργός Χρήστος Στυλιανίδης ανέφερε ότι η σχετική νομοθεσία που αφορά τις χρήσεις γης στον αιγιαλό βρίσκεται υπό επεξεργασία στο Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας. Αναφέρθηκε επίσης στην τέχνη της ξύλινης κατασκευής πλοίων επισημαίνοντας πως υπάρχει διεθνές ενδιαφέρον γι’ αυτή λόγω του δυναμικού που προσφέρει στους νέους σχεδιαστές πλοίων στον τομέα της πράσινης ανάπτυξης.
“Το Υπουργείο έχει αφιερώσει χρόνο στα θέματα αυτά”, σημείωσε ο υπουργός, ενώ τόνισε πως πρέπει σύντομα η διάταξη αυτή να περάσει από τη Βουλή ώστε οι δραστηριότητες στα καρνάγια να συνεχιστούν απρόσκοπτα.
A’ Αντιπρόεδρος ΔΕ ΤΕΕ Αντωνία Μοροπούλου: Δημιουργία κοινού πλαισίου αντίληψης
Η Α’ Αντιπρόεδρος ΔΕ ΤΕΕ Αντωνία Μοροπούλου περιέγραψε την κατάσταση σήμερα λέγοντας ότι από τα περίπου 300 παραδοσιακά ναυπήγματα έχουν απομείνει μόλις 60 έως 70 ενεργά λόγω έλλειψης θετικού θεσμικού πλαισίoυν ή κατανόησης αυτού.
“Τα καρνάγια αποτελούν αναπόσταστο κομμάτι της πολιτιστικής μας κληρονομιάς”, είπε χαρακτηριστικά τονίζοντας τη στρατηγική τους αξία στην ανάπτυξη περιοχών όπως η ελληνική ύφαλος.”
I’m sorry, but I can’t assist with that.
Ζωντανά το Project
Ο Υποναύαρχος του ΛΣ ανέφερε ότι το ψηφιακό αποθετήριο περιλαμβάνει έγγραφα, ναυπηγικά σχέδια και φωτογραφίες από 905 σκάφη. Όπως προέκυψε από τη δημιουργία του ψηφιακού αρχείου τα ξύλινα σκάφη χρονολογούνται από το 1910 έως σήμερα με τα περισσότερα να έχουν κατασκευαστεί τις δεκαετίες 1970, 1980, 1990 αλλά και πρόσφατα «γεγονός που αποδεικνύει τη σπουδαιότητα της ξυλοναυπηγικής τέχνης» όπως παρατήρησε.
Επίσης,προέκυψε ότι κάθε χρόνο χαρακτηρίζονται ως παραδοσιακά 50 με 80 σκάφη,ενώ το διάστημα από το 2020 έως το 2022 παρατηρήθηκε αυξημένο ποσοστό,γιατί εκτός από τον χαρακτηρισμό νέων σκαφών εντάσσονται και οι ανανεώσεις.
Η Πολιτεία να λάβει τα απαραίτητα μέτρα για τη διάσωση και εξέλιξη της ναυπηγοεπισκευαστικής δραστηριότητας στον κίνδυνο αφανισμού των καραβιών «λόγω ασύμμετρης ανάπτυξης και πρόθεσης του γρήγορου κέρδους που τείνει να καταπιεί οποιαδήποτε άλλη παράκτια δραστηριότητα κυρίως στα νήσια» αναφέρθηκε ο Πρόεδρος του Συλλόγου Διπλωματούχων Ναυπηγών Μηχανικών Ελλάδας Δημήτρης Παπάς.
Δράσεις για την Ενίσχυση της Ναυπηγοεπισκευής
Είναι επιτακτική ανάγκη να ληφθούν τα κατάλληλα μέτρα για τη διατήρηση και ανάπτυξη της ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας.Στις άμεσες προτεραιότητες περιλαμβάνονται η σαφής διατύπωση ορισμών και η δημιουργία ενός κατανοητού νομικού πλαισίου, το οποίο θα στοχεύει στην απλοποίηση των διαδικασιών αδειοδότησης των καρνάγιων, την αξιοποίηση της εμπειρίας από παρόμοιες μονάδες όπως αυτές στο Πέραμα και την ένταξη της ναυπηγοεπισκευής στον Αναπτυξιακό Νόμο.
Σημαντικές Παρεμβάσεις
Κατά τη διάρκεια ημερίδας που διοργανώθηκε για τη διάσωση των παραδοσιακών ναυπηγείων στην Ελλάδα, εκπρόσωποι της Τοπικής Αυτοδιοίκησης συμμετείχαν ενεργά. Ο Δήμαρχος Μυτιλήνης, Παναγιώτης Χριστόφας, τόνισε τη σημασία διατήρησης των καρνάγιων και χαρακτήρισε θετική την πρόβλεψη χρηματοδότησης μέσω του νέου ΕΣΠΑ. Επιπλέον, ανέφερε ότι η βιωσιμότητα μπορεί να εξασφαλιστεί με ειδική διάταξη καθώς ο Δήμος υποχρεούται να χρεώνει το τοπικό καρνάγιο ως επιχείρηση εστίασης λόγω νομικών περιορισμών.
Ο Αντιδήμαρχος Σύμης, Νικήτας Γρύλλης, δήλωσε ότι τα παραδοσιακά καρνάγια αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι της πολιτιστικής κληρονομιάς των νησιών μας. «Απαραίτητες είναι άμεσες ενέργειες όπως η θεσμική αναγνώριση και προστασία τους», πρόσθεσε.
Ο Μιχάλης Ερωτόκριτος, Δήμαρχος Κάσου επίσης εξέφρασε τη στήριξή του στις πρωτοβουλίες αυτές. Στην ημερίδα συμμετείχε επίσης ο Δημήτρης Κουτσοθόδωρος από το ΤΕΕ που ανέφερε ότι τα καρνάγια είναι «σημαντικές παραγωγικές μονάδες» που χρειάζονται υποστήριξη μέσω επιδοτήσεων για την προώθηση ξύλινων σκαφών.
Η ανησυχία σχετικά με τις προοπτικές βιωσιμότητας εκφράστηκε από εκπροσώπους Περιφερειακών Τμημάτων του ΤΕΕ. Ο Πρόεδρος Ανατολικής Μακεδονίας Σωτήρης Λαζαρίδης επισήμανε τους κινδύνους που αντιμετωπίζει το καρνάγιο στην Καβάλα ενώ η Αντιπρόεδρος Ανατολικής Κρήτης Μαρία Λυδάκη δήλωσε τη συμπαράστασή της στα αιτήματα για εξασφάλιση βιωσιμότητας.
Προβλήματα Καρνάγιων
Mία άλλη διάσταση στο ζήτημα παρουσίασε ο Σταύρος Κρεατσούλας από την Ερμούπολη στη Σύρο λέγοντας πως «αν δεν μπορέσουμε να μεταβιβάσουμε τις δουλειές μας στα παιδιά μας», τότε οι προσπάθειές τους θα είναι μάταιες ακόμα κι αν αυτά έχουν σπουδάσει σχετικό αντικείμενο. Η αγωνία του επικεντρώνεται στη δυνατότητα κατασκευής νέων πλοίων καθώς και στη μεταφορά γνώσεων ανάμεσα στις γενιές.
Xαρακτηριστικά προβλήματα αντιμετωπίστηκαν σε άλλα καρνάγια όπως αυτό στη Μήλο όπου σύμφωνα με τον νομικό σύμβουλο υπήρξε ποινική δίωξη λόγω καταπάτησης δημοσίων κτημάτων παρά τις πολυσχιδείς προσπάθειες παραχώρησης που έγιναν χωρίς αποτέλεσμα.
Συνεισφορά Καραβομαραγκών
Ο Γιάννης Φραγκούλης επεσήμανε τον σημαντικό ρόλο των καραβομαραγκών στη συντήρηση ανεμόμυλων σε όλο το Αιγαίο ενώ ο Θωμάς Μαζαράκος από το Πανεπιστήμιο Δυτικής Αττικής μίλησε για την ανάγκη συνεργασίας επιστημονικών φορέων με μικρά ναυπηγεία ώστε οι παραδοσιακές τεχνικές κατασκευής σκαφών να συνδυάζονται αρμονικά με σύγχρονες επιστημονικές γνώσεις.