Μεταρρυθμίσεις στον Σιδηροδρομικό Τομέα: Μια Νέα Εποχή
Η αναδιοργάνωση του σιδηροδρομικού τομέα και ο εκσυγχρονισμός του ΟΣΕ αποτελούν από τα πιο κρίσιμα και απαιτητικά ζητήματα της δεύτερης θητείας της κυβέρνησης, καθώς η κοινωνία μετά την τραγωδία στα Τέμπη απαιτεί ασφαλείς σιδηροδρομικές μεταφορές. Στις 28 Απριλίου, ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κ. Κυρανάκης θα παρουσιάσει στο υπουργικό συμβούλιο, παρουσία του πρωθυπουργού Κ. Μητσοτάκη, το κυβερνητικό σχέδιο για τον ΟΣΕ.Όπως έχει προαναγγείλει ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Κ.Χατζηδάκης,αυτό το σχέδιο θα βασίζεται στο μοντέλο που εφαρμόστηκε για την εξυγίανση και τον εκσυγχρονισμό της ΔΕΗ.
Αναμένοντας τις εκλογές που πιθανότατα θα διεξαχθούν την άνοιξη του 2027, το Μέγαρο Μαξίμου ελπίζει ότι πριν από την προκήρυξή τους θα παραδώσει στους πολίτες μια νέα γραμμή σιδηρόδρομου από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη με σύγχρονα τρένα υψηλής ταχύτητας.
Ωστόσο, η υλοποίηση αυτού του σχεδίου είναι δαπανηρή και πολύπλευρη και θα γίνει σταδιακά. Ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα είναι η αποκατάσταση των ζημιών που προκάλεσε η κακοκαιρία Ντάνιελ σε περίπου 100 χλμ. του σιδηροδρομικού δικτύου που συνδέει τις δύο πόλεις μέσω μιας διαδρομής σχεδόν 490 χιλιομέτρων. Το σύστημα σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης – απαραίτητο για ασφαλείς μετακινήσεις – έχει εγκατασταθεί μόνο σε 387 χιλιόμετρα αυτής της διαδρομής.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό,οι μελέτες αποκατάστασης πρέπει να ολοκληρωθούν μέχρι τα τέλη του έτους.Από τη Βουλή πρόσφατα ο πρωθυπουργός ανέδειξε ως προτεραιότητα τη διαδικασία υποστήριξης και συντήρησης των υπηρεσιών του ΟΣΕ, επισημαίνοντας ότι η κυβέρνηση επιδιώκει μια διακρατική συμφωνία με έναν αξιόπιστο ξένο οργανισμό με εμπειρία στον τομέα αυτό για μακροχρόνια συνεργασία στην αναβάθμιση υποδομών.
Η κυβέρνηση δίνει μεγάλη σημασία στην οργανωτική μεταρρύθμιση των σιδηροδρόμων που πρέπει να ολοκληρωθεί μέχρι τα τέλη της χρονιάς.Το σχέδιο περιλαμβάνει τόσο την αναδιάρθρωση των θεσμών όσο και τη δομή λειτουργίας τόσο του ΟΣΕ όσο και της ΕΡΓΟΣΕ. Σύμφωνα με πληροφορίες, υπάρχει πρόβλεψη ενός πολυετούς επενδυτικού προγράμματος καθώς επίσης μιας σύμβασης συνεργασίας μεταξύ των σιδηρόδρομων και του ελληνικού Δημοσίου.
Ο οργανισμός «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος» πρόκειται να λειτουργήσει ως κεντρική εταιρεία-ομπρέλα περιλαμβάνοντας τον ΟΣΕ,την ΕΡΓΟΣΕ αλλά και τη ΓΑΙΟΣΕ.
Μέχρι το τέλος αυτού του έτους επίσης αναμένεται να ολοκληρωθεί ο ψηφιακός μετασχηματισμός στον ΟΣΕ.
Κατάσταση Συνεργασίας με Hellenic Train
Aναφορικά με τη συνεργασία μας με την Hellenic Train – θυγατρική εταιρεία της ιταλικής Ferrovie dello Stato Italiane – οι αρχές έχουν ήδη ενημερώσει την Ιταλία ότι χρειάζονται περισσότερες επενδύσεις στην Hellenic Train καθώς επίσης ενίσχυση στη γραμμής Αθήνας – Θεσσαλονίκης μέσω δύο νέων σύγχρονων τρένων έως το 2027. Υψηλόβαθμα κυβερνητικά στελέχη δεν αποκλείουν μάλιστα αυτή η συζήτηση να φτάσει σε επίπεδο κορυφής ανάμεσα στον πρωθυπουργό μας κι εκείνον της Ιταλίας Τζ., Μελόνι.