Ψηφίστηκε ο Νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας

Το νομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για τον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ) εγκρίθηκε κατά πλειοψηφία στη δεύτερη ανάγνωσή του από τις Επιτροπές Παραγωγής Εμπορίου και Οδικής Ασφάλειας. Η συζήτηση στην Ολομέλεια έχει προγραμματιστεί για την Τρίτη (10/6). Στην ψηφοφορία, η Νέα Δημοκρατία υποστήριξε το νομοσχέδιο, ενώ το ΚΚΕ το καταψήφισε. Τα υπόλοιπα κόμματα επιφυλάχθηκαν να εκφράσουν τις απόψεις τους στην ολομέλεια.

Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών,Νίκος Ταχιάος,αναφέρθηκε σε ένα πρόσφατο τροχαίο ατύχημα στη λεωφόρο Ποσειδώνος με απορριμματοφόρο του Δήμου Αλίμου. Εξέφρασε τη λύπη του για την απώλεια μιας εργαζόμενης γυναίκας και τόνισε τη σημασία της οδικής ασφάλειας. Συγχαίροντας τα κόμματα για την παραγωγική συζήτηση που διεξήχθη στις προηγούμενες συνεδριάσεις, επεσήμανε ότι «η οδική ασφάλεια είναι προτεραιότητα της κυβέρνησης». Ανάφερε επίσης ότι «στο άμεσο μέλλον θα παραδοθεί ο αυτοκινητόδρομος Πάτρας-Πύργου», ένας δρόμος που θεωρείται επικίνδυνος αλλά θα συμβάλλει στη μείωση των ατυχημάτων.

Ο κ. Ταχιάος σημείωσε ότι οι εργασίες βελτίωσης της οδικής ασφάλειας έχουν ήδη αποδώσει καρπούς στο συγκεκριμένο τμήμα της εθνικής οδού και ανακοίνωσε σχέδια για παρόμοιες παρεμβάσεις στον Βόρειο Οδό Αυτοκινητοδρομίου (ΒΟΑΚ) από τον Ιούλιο.

Επιπλέον, προανήγγειλε ρυθμίσεις σχετικά με τα τροχοβίτες και τα αυτοκινούμενα τροχοβίτες στους αυτοκινητόδρομους ώστε να αντιμετωπίζονται ως επιβατικά ΙΧ αντί ως φορτηγά, μειώνοντας έτσι το κόστος διέλευσης στα διόδια.

Σχετικά με τον νέο ΚΟΚ, επισήμανε ότι δεν πρόκειται απλά για μια συλλογή ευχολογίων αλλά ένα ρυθμιστικό πλαίσιο που καθορίζει κανόνες κίνησης στους δρόμους μας. Αναγνωρίζοντας τη σημασία των ποινών στον νέο κανονισμό κυκλοφορίας είπε πως αυτές είναι λογικές και αναλογικές.

Η εισαγωγή της έννοιας “υποτροπή” έχει στόχο να αποτρέψει παραβάσεις καθώς όπως δήλωσε «κανείς δεν επιδιώκει να εισπράξει πρόστιμα». Ανέφερε επίσης πως η εγκατάσταση καμερών είναι απαραίτητη καθώς δεν μπορεί να υπάρχει τρόπος ελέγχου χωρίς ηλεκτρονικά μέσα.

Θέσεις Αντιπολίτευσης

Ο εισηγητής της μειοψηφίας Αναστάσιος Νικολαΐδης ανέφερε ότι οι συνεδριάσεις των Επιτροπών δεν εξάντλησαν όλα τα περιθώρια διαλόγου σχετικά με τις αλλαγές στον ΚΟΚ που ενδέχεται να βελτιώσουν την οδήγηση ασφαλέστερα. Τόνισε πως απαιτείται αυστηρός έλεγχος καθώς οι ποινές μόνες τους δεν αρκούν αν δε συνοδεύονται από αποτελεσματική αστυνόμευση.

“Η θέση μας πρέπει να βασίζεται σε επιστημονικά δεδομένα,”, είπε χαρακτηριστικά προσθέτοντας πως χρειάζονται σημαντικές αλλαγές στις υποδομές ώστε οι οδηγοί να νιώθουν ασφαλείς στο δρόμο τους.

Νέες Ρυθμίσεις στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας

Η αναγκαία προσαρμογή των ορίων ταχύτητας στους δρόμους απαιτεί την προηγούμενη εγκατάσταση νέας σήμανσης και άλλων υποστηρικτικών μέτρων από τους δήμους. Ο κ. Μεϊκόπουλος δήλωσε ότι «επιφυλασσόμαστε να τοποθετηθούμε κατά την συζήτηση στην Ολομέλεια» και πρόσθεσε ότι «το νομοσχέδιο κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση, με τις παρατηρήσεις που έχουμε καταθέσει σχετικά με τους τομείς της πρόληψης και της ανάπτυξης οδικής κουλτούρας».

Ο ειδικός αγορητής του ΚΚΕ, Βασίλειος Μεταξάς, τόνισε την ανάγκη καταψήφισης του νομοσχεδίου, επισημαίνοντας ότι ο νέος ΚΟΚ «διέπεται από το τρίπτυχο της διαχρονικής κυβερνητικής πολιτικής που εφαρμόζεται: ποινές- ποινές – ποινές», δηλαδή μια αύξηση των ποινών του ΚΟΚ. Ανέφερε επίσης ότι ο Κώδικας χρησιμοποιείται για να εξυπηρετήσει τα συμφέροντα μεγάλων επιχειρηματικών ομίλων, όπως εκείνων που διαχειρίζονται αυτοκινητόδρομους ή τις λεωφορειολωρίδες για ηλεκτροκίνητα ΤΑΞΙ.

Κατηγόρησε την κυβέρνηση για προώθηση αντιδραστικών ρυθμίσεων όπως η εγκατάσταση καμερών για την παρακολούθηση της κυκλοφορίας και η δυνατότητα άρσης τηλεφωνικού απορρήτου σε περιπτώσεις τροχαίων ατυχημάτων. Υπογράμμισε ότι το νομοσχέδιο αποδεικνύει πως «δεν έχετε ολοκληρωμένο σχέδιο για την οδική ασφάλεια», προσθέτοντας πως οι αδυναμίες του καπιταλιστικού συστήματος και της ΕΕ αντιμετωπίζουν την ασφάλεια στους δρόμους ως κόστος.

«Άλλο είναι οι εισπρακτικές ποινές κι άλλο να μην υπάρχουν καθόλου», σημείωσε κι επεσήμανε πως οι ποινές θα πρέπει να αντανακλούν τη σοβαρότητα των παραβάσεων αλλά παράλληλα να συνοδεύονται από ουσιαστικά μέτρα πρόληψης και αναμόρφωσης. Επιπλέον,χαρακτήρισε επικίνδυνο τον ρόλο των ασφαλιστικών εταιρειών στο θέμα των ποινών,τονίζοντας ότι η ασφάλιση θα πρέπει να είναι κρατική υπόθεση.

Ο ειδικός αγορητής της Ελληνικής Λύσης Βασίλειος Κοττίδης παρουσίασε συγκεκριμένες προτάσεις βελτίωσης στις διατάξεις του νέου ΚΟΚ. Υπογράμμισε τη σημασία δημιουργίας ενός Ενιαίου Φορέα Οδικής Ασφάλειας που θα περιλαμβάνει όλες τις αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου με σαφείς ευθύνες.

Η Θεοπίστη Πέρκα από τη Νέα Αριστερά ανέφερε πως αν και το νομοσχέδιο έχει βελτιωθεί σε σχέση με αυτό που παρουσιάστηκε στη δημόσια διαβούλευση, θα περίμενε έναν κώδικα που εστιάζει στην ασφάλεια καθώς και στις κυρώσεις σοβαρών παραβάσεων. Δήλωσε επίσης πως «είναι ένα δυναμικό κείμενο που χρειάζεται συνεχείς ενημερώσεις».

“Αυτό δεν αγγίζει τα μεγάλα ζητήματα όπως ανθρώπινες πόλεις ή βιώσιμες μετακινήσεις”, είπε χαρακτηριστικά ενώ ζήτησε μηδενικό όριο στο αλκοόλ στους οδηγούς καθώς επίσης δοκιμές νάρκοτεστ στους δρόμους.

“Ή προωθείς τα ΜΜΜ ή παίρνεις μέτρα υπέρ του αυτοκινήτου,” τόνισε σχετικά με τις λεωφορειολωρίδες προσθέτοντας ότι η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη έχουν περιορισμένο δίκτυο συγκριτικά με άλλες ευρωπαϊκές πόλεις.

“Το μεγαλύτερο φάλτσο” , σύμφωνα με τον Δελβερούδη από τη Νίκη αφορά τις ρυθμίσεις γύρω από ΤΑΞΙ και λεωφορειολωρίδες υπογραμμίζοντας τον κοινωνικό ρόλο τους στην εξυπηρέτηση ηλικιωμένων ή ατόμων με κινητικές δυσκολίες.

“Η θέση μας είναι ελεύθερη διέλευση ΤΑΞΙ στις λεωφορειολωρίδες,” , σχολίασε ενώ ζήτησε ενημέρωση γύρω από κυρώσεις αλλά κι εκπαίδευση στα σχολεία σχετικά με σωστή οδήγηση.

“Πρέπει όλοι μαζί να δουλέψουμε ώστε οι αλλαγές αυτές να συμβάλλουν πραγματικά στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας.”