Ανησυχία για τον Έλεγχο των Ευρωπαϊκών Λιμανιών από Κινεζικές Εταιρείες

Η Ευρώπη εκφράζει ολοένα και πιο έντονα ανησυχίες σχετικά με την αυξανόμενη επιρροή κινεζικών εταιρειών στα ευρωπαϊκά λιμάνια, τα οποία αποτελούν κρίσιμες θαλάσσιες πύλες εισόδου στην ΕΕ. Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στο γεγονός ότι ο Έλληνας Επίτροπος Μεταφορών, Απόστολος Τζιτζικώστας, έθιξε το θέμα με ιδιαίτερη έμφαση, τη στιγμή που το λιμάνι του Πειραιά – το μεγαλύτερο της χώρας – διαχειρίζεται η COSCO.Σύμφωνα με πληροφορίες από το politico, κατά τη διάρκεια συνάντησης με εκπροσώπους του κλάδου τόνισε την ανάγκη να «επανεξεταστεί η ασφάλεια … και να γίνει πιο προσεκτική η αξιολόγηση της ξένης παρουσίας».

Όπως αναφέρεται στο δημοσίευμα, αν και ο κ. Τζιτζικώστας δεν ανέφερε άμεσα την Κίνα,ήταν σαφές ότι οι δηλώσεις του υποδήλωναν μια αλλαγή στάσης στις Βρυξέλλες: αυτό που κάποτε θεωρούνταν επένδυση τώρα αρχίζει να κατατάσσεται ως απειλή για την ασφάλεια. Η πρόσφατη Λευκή Βίβλος της Επιτροπής σχετικά με την άμυνα αντικατοπτρίζει αυτές τις ανησυχίες προτείνοντας αυστηρότερους ελέγχους στις ξένες επενδύσεις σε «κρίσιμες υποδομές μεταφορών».

Πολιτική Αντίκτυποι

Aντίστοιχοι φόβοι εκφράστηκαν και σε προσχέδιο πολιτικής ομάδας Σοσιαλιστών και Δημοκρατών στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο που είδε το φως της δημοσιότητας μέσω του Politico. Το σχέδιο ζητά αυστηρότερους κανόνες στην επικείμενη αναθεώρηση του κανονισμού για τον έλεγχο ξένων επενδύσεων στην ΕΕ.

Σύμφωνα με αναλυτές που μιλούν στο Politico, οι δηλώσεις αυτές πιθανώς αποκαλύπτουν τη διεύρυνση της επιρροής του Πεκίνου σε βασικά ευρωπαϊκά λιμάνια όπως αυτά της Αμβέρσα-Μπρυζ και Ρότερνταμ μέχρι τον Πειραιά. Οι κινεζικές εταιρείες COSCO και China Merchants καθώς επίσης η Hutchison από το Χονγκ Κονγκ έχουν αποκτήσει συμμετοχές σε πάνω από 30 τερματικούς σταθμούς εντός της ΕΕ.

Η Ana Miguel Pedro, πορτογαλίδα ευρωβουλευτής μέλος του κεντροδεξιού Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος καθώς επίσης μέλος μιας Διακομματικής Ομάδας για Θάλασσες και Παράκτιες Περιοχές δήλωσε ότι «κρατικοί φορείς όπως η κυβέρνηση του Πεκίνου λειτουργούν συντονισμένα με σκοπό πολύ πιο οργανωμένο απ’ ό,τι οι απομονωμένες αντιδράσεις των διαφόρων κρατών».

Στρατηγική Απειλή

Η Pedro επισήμανε πως η COSCO δεν δρα όπως ένας συνηθισμένος επιχειρηματικός παράγοντας αλλά υπακούει στις εντολές του Κινέζικου κομμουνιστικού καθεστώτος: «Η διεύθυνση τους στα λιμάνια δεν είναι μόνο οικονομικό ζήτημα», είπε χαρακτηριστικά. «Αποτελεί στρατηγική αδυναμία». Αυτή η θέση φαίνεται να υιοθετείται ολοένα περισσότερο από τις θεσμικές αρχές της ΕΕ καθώς εξετάζουν επειγόντως τη διεθνή εμπλοκή στα λιμάνια τους.

“Αν ένας ξένος αντίπαλος εκμεταλλευτεί μια αδυναμία σε ένα ευρωπαϊκό λιμένα θέτει όλους μας σε κίνδυνο”, δήλωσε η pedro προσθέτοντας ότι “στο σύγχρονο κόσμο δεν μπορούμε να επιτρέψουμε στρατηγική τύφλωση ενώ άλλοι δρούν με πλήρη διαύγεια”.