Αναβάθμιση του Ακτοπλοϊκού Στόλου και Βιώσιμες Λύσεις

Εντός του προσεχούς μήνα αναμένεται να ολοκληρωθεί η στρατηγική μελέτη που εκπονεί η ανάδοχος εταιρεία για την αντικατάσταση του ακτοπλοϊκού στόλου, καθώς και τη μείωση των εκπομπών CO2. Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 1.171.555 ευρώ.

Η εν λόγω μελέτη υλοποιείται σε συνεργασία με τη Μονάδα Στρατηγικών Συμβάσεων του ΤΑΙΠΕΔ, στοχεύοντας στην αξιολόγηση των διαθέσιμων τεχνικών και τεχνολογικών λύσεων για τον εκσυγχρονισμό των πλοίων, εστιάζοντας στην ενεργειακή αποδοτικότητα, την ασφάλεια και τη βιωσιμότητα.

Το παραδοτέο θα περιλαμβάνει επίσης σχεδιασμό ενός χρηματοδοτικού εργαλείου που θα διευκολύνει τις εταιρείες της βιομηχανίας να αποκτήσουν πρόσβαση σε δανειακά σχήματα και άλλα χρηματοοικονομικά μέσα. Αυτή η μελέτη είναι απαραίτητη για τις διαπραγματεύσεις με τις αρμόδιες υπηρεσίες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής σχετικά με την επιλεξιμότητα χρηματοδότησης από κοινοτικούς πόρους καθώς και τη συμβατότητα με το πλαίσιο κρατικών ενισχύσεων.

– Ιδιωτικές Πρωτοβουλίες στον Ναυτιλιακό Τομέα –

Παράλληλα,οι ναυτιλιακοί όμιλοι Attica Group και Grimaldi ανακοινώνουν νέες ιδιωτικές πρωτοβουλίες μέσω ναυπηγικών προγραμμάτων. Η Attica Group έχει υπογράψει συμφωνία για την κατασκευή δύο υπερσύγχρονων πλοίων τύπου E-Flexer στην Κίνα, τα οποία αναμένονται το 2027. Τα νέα πλοία θα είναι έτοιμα για χρήση καυσίμου από μεθανόλη και μπαταρίες, προσφέροντας ευελιξία στη λειτουργία τους.

Από την άλλη πλευρά, η Grimaldi Group ξεκινά πρόγραμμα κατασκευής εννέα νέων ro-Pax πλοίων που θα ενταχθούν στον στόχο της βιώσιμης ανάπτυξης έως το τέλος του 2025. Τα νέα αυτά πλοία θα έχουν χωρητικότητα 2.500 επιβατών ενώ πληρούν σύγχρονες περιβαλλοντικές απαιτήσεις.

– Η Μεθανόλη ως Εναλλακτικό Καύσιμο –

Η χρήση της μεθανόλης ως εναλλακτικού καυσίμου κερδίζει έδαφος στον κλάδο των καυσίμων σύμφωνα με ειδικούς της βιομηχανίας.Η τεχνολογία αυτή είναι ώριμη κι έχει δοκιμαστεί επανειλημμένα, ενώ οι μηχανές απαιτούν μόνο μικρή προσθήκη MGO (Marine Gas Oil) συνδυαστικά μ’ έγχυση νερού για περιορισμό των NOx εκπομπών.

Η ελληνική ναυπηγική βιομηχανία δηλώνει ότι είναι έτοιμη να υποστηρίξει την παραγωγή νέων ακτοπλοϊκών σκαφών αλλά ζητεί περισσότερη συνεργασία μεταξύ δημόσιου κι ιδιωτικού τομέα ώστε να δημιουργηθεί ένας μηχανισμός “Fund & Reward” που θα επαναεπενδύσει τα έσοδα από τον φόρο άνθρακα στον κλάδο.

– Εκτίμηση Κόστους «Πράσινης» Μετάβασης –

Για την ανανέωση του παλαιού ελληνικού ακτοπλοϊκού στόλου υπολογίζεται ότι απαιτούνται περίπου τέσσερα δισεκατομμύρια ευρώ ώστε ο τομέας αυτός να συμμορφωθεί προς τους νέους περιβαλλοντικούς κανονισμούς.

Το θέμα αυτό συζητήθηκε στο πάνελ κατά τη διάρκεια του 8ου Posidonia Sea tourism Forum όπου εκπρόσωποι από τον κλάδο ανέφεραν τις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν.
Ο Γενικός Γραμματέας Ναυτιλίας τόνισε πως μέχρι το 2030 χρειάζεται αντικατάσταση περίπου 70-75 παλιών σκαφών λόγω ηλικίας αλλά κι αυστηρών κανόνων εκπομπής αερίων θερμοκηπίου.

– Αντίκτυπος στις Τιμές Εισιτηρίων –

Με 47 ταχύπloα , οι ελληνικές ακτογραμμές εισέρχονται σε φάση ανάπτυξης προσφέροντας μεγαλύτερη κάλυψη στα λιμάνια κατά τη θερινή περίοδο.
Οι τιμές εισιτηρίων παραμένουν συγκρατημένες χάρη στη μειωμένη λιμενική χρέωση κατά 50% όπως ορίζει τροπολογία υπουργείου Ναυτιλίας.
Παρά τις πιέσεις αύξησης τιμών λόγω εφαρμογής νέου κανονισμού χαμηλής περιεκτικότητας θείου στα καύσιμα,

η παρέμβαση της Πολιτείας βοηθά στη διατήρηση λογικών επιπέδων τιμών προς όφελος των επιβατών.

– Έρευνα Ανταγωνισμού στην Ακτοπλοΐα –

Σημαντική πρωτοβουλία:

Η Επιτροπή Ανταγωνισμού ανακοίνωσε έναρξη ερευνών στον τομέα μεταφορών μέσω θάλασσας,
στοχεύοντας στις συνθήκες ανταγωνισμού καθώς επίσης στις τιμές υπηρεσίας.Τα αποτελέσματα αυτής της διερεύνησης αναμένονται σύντομα ώστε ν’ αποδώσουν πολιτικές βελτίωσης λειτουργιών αγοράς.