Η πολιτική επιλογή της κυβέρνησης να προτάσσει τα συμφέροντα των λίγων έναντι των πολλών, με αιχμή τις τιμές των καυσίμων, είναι το μήνυμα που στέλνει το ΠΑΣΟΚ. Εν μέσω «αλαζονικών» δηλώσεων κυβερνητικών στελεχών και δυσοίωνων προβλέψεων της Κομισιόν για έναν «βαρύ» χειμώνα, η Χαριλάου Τρικούπη διατηρεί υψηλούς τόνους αντιπαράθεσης με την κυβερνητική πλειοψηφία, καλώντας την να απαντήσει ευθέως «ποιος θα επωμιστεί το κόστος» του πληθωρισμού.
Το newsletter του webreporter καθημερινά στο inbox σου. Κάνε εγγραφή εδώ.
Το ζήτημα των καυσίμων τέθηκε δυναμικά από το ΠΑΣΟΚ από πριν τις καλοκαιρινές διακοπές, με την ηγεσία του κόμματος να επισημαίνει, ακόμη και σε εκδήλωση για τη ναυτιλία, τις επιπτώσεις του πληθωρισμού στις τιμές των καυσίμων, ιδιαίτερα για τη νησιωτικότητα. Η έμφαση δόθηκε στο αυξημένο κόστος των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων και τις ανατιμήσεις προϊόντων. Η συνεχής εστίαση της Χαριλάου Τρικούπη στο θέμα των καυσίμων φαίνεται να αποδίδει καρπούς δημοσκοπικά, με τα τελευταία στοιχεία να δείχνουν αύξηση της εκλογικής δύναμης του κόμματος κατά μία με μιάμιση μονάδα, μειώνοντας έτσι την απόσταση από τη δεύτερη θέση.
► Τσουκαλάς για ακρίβεια στα καύσιμα: Μείωση ΕΦΚ με τα επιπλέον έσοδα από ΦΠΑ, έλεγχοι στα περιθώρια κέρδους όλης της αλυσίδας
Σημαντικό ρόλο στην ανάκαμψη των δημοσκοπικών ποσοστών φαίνεται να παίζει και η «αναγκαστική οπισθοχώρηση» της κυβερνητικής πλειοψηφίας, η οποία υποχρεώθηκε σε νέες παρεμβάσεις για τη μείωση του κόστους των καυσίμων μετά την πίεση που άσκησε το ΠΑΣΟΚ, ιδιαίτερα μετά την ομιλία του Νίκου Ανδρουλάκη στη ΔΕΘ. Τότε, ο πρωθυπουργός «ανακάλυψε» επιπλέον δημοσιονομικό περιθώριο.
Επιτακτικός ο έλεγχος των υπερκερδών
Με δεδομένες τις αποφάσεις πολλών ευρωπαϊκών χωρών για μείωση του ΕΦΚ ή εξέταση έκτακτης φορολόγησης των υπερκερδών, το ΠΑΣΟΚ διαμορφώνει την αντιπολιτευτική του στρατηγική, επικαλούμενο και στοιχεία της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας. Σύμφωνα με αυτά, το περιθώριο κέρδους των διυλιστηρίων στην Ευρώπη αυξήθηκε σημαντικά, από 10 λεπτά ανά λίτρο ντίζελ τον Φεβρουάριο σε 35 λεπτά τον Ιούλιο – δηλαδή τρεισήμισι φορές παραπάνω. Η ΕΚΤ επισημαίνει ότι η διεύρυνση των περιθωρίων κέρδους στη διύλιση επιδεινώνει περαιτέρω τις τιμές των καυσίμων και τον πληθωρισμό.
«Αυτά τα στοιχεία καθιστούν ακόμη πιο επιτακτικό τον έλεγχο των υπερκερδών των ελληνικών διυλιστηρίων και τη φορολόγησή τους», δηλώνει στο webreporter.gr ο συντονιστής του προγράμματος του ΠΑΣΟΚ, Λευτέρης Καρχιμάκης. Η κυβέρνηση, από την πλευρά της, απορρίπτει αυτές τις αιτιάσεις, προβάλλοντας ως αντιστάθμισμα το γεγονός ότι μεγάλο μέρος των κερδών προέρχεται από εξαγωγές. Σε αυτό το πλαίσιο, η Χαριλάου Τρικούπη θέτει το ερώτημα στο Μέγαρο Μαξίμου: «προέκυψε το έκτακτο κέρδος από νέες επενδύσεις και αυξημένη παραγωγικότητα, ή από την εκτίναξη των περιθωρίων εν μέσω κρίσης και την εκμετάλλευση της ανάγκης των πολιτών;».
«Ένα υπερκέρδος που προκύπτει από τη διεθνή αναταραχή παραμένει υπερκέρδος, ανεξαρτήτως αν το καύσιμο πωλείται στην Ελλάδα ή στο εξωτερικό. Η κατεύθυνση του πελάτη δεν αποτελεί λόγο απαλλαγής από μια δίκαιη συνεισφορά», τονίζει ο κ. Καρχιμάκης.
Μόνιμος μηχανισμός φορολόγησης
Το ΠΑΣΟΚ έχει εντάξει στους άξονες της πολιτικής του την ανάγκη η χώρα να αποκτήσει έναν μόνιμο μηχανισμό που θα εντοπίζει και θα φορολογεί τα υπερκέρδη. Όπως εξηγεί ο κ. Καρχιμάκης, αυτό θα πρέπει να γίνεται «με διαφανή κριτήρια και σεβασμό στις παραγωγικές επενδύσεις, με έσοδα που θα επιστρέφουν στα νοικοκυριά και στις μικρομεσαίες επιχειρήσεις που σηκώνουν το βάρος της ακρίβειας».
Μέχρι τις τελικές ανακοινώσεις της κυβέρνησης για τα μέτρα αντιμετώπισης της ακρίβειας στην ενέργεια και τα καύσιμα, το ΠΑΣΟΚ θα συνεχίσει να θέτει το ερώτημα στο Μέγαρο Μαξίμου: «θα φορολογήσει τα υπερκέρδη, ή θα συνεχίσει να μεταθέτει το κόστος στην κοινωνία;».