Στον τομέα της ναυτιλίας, η Ελλάδα δεν απλώς ανταγωνίζεται, αλλά ηγείται παγκοσμίως. Αυτό τόνισε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, στην εναρκτήρια ομιλία του στο 10th Capital Link Maritime Leaders Summit, στο πλαίσιο των Ποσειδωνίων. Υπογράμμισε την κρίσιμη ανάγκη η χώρα μας, ως ηγέτιδα δύναμη της παγκόσμιας ναυτιλίας, να συμβάλλει ενεργά στη λήψη διεθνών αποφάσεων για το μέλλον του κλάδου, αντί απλώς να ακολουθεί τις εξελίξεις.
Ο κ. Κικίλιας ανέδειξε την τεράστια διεθνή επιρροή της ελληνικής ναυτιλίας, σημειώνοντας: “Η χώρα μας αποτελεί περίπου το 2% του ΑΕΠ της Ευρωπαϊκής Ένωσης, αλλά διαθέτει 5.800 ελληνόκτητα πλοία. Αυτό σημαίνει 19%-20% του παγκόσμιου στόλου και 61% του ευρωπαϊκού, με δραστηριοποίηση σε πάνω από 171.000 λιμάνια παγκοσμίως. Πρόκειται για ένα πραγματικό success story, που πηγάζει από την βαθιά μας παράδοση και σχέση με τη θάλασσα. Από παλιά, στα χρόνια της φτώχειας, ήμασταν πρωτοπόροι. Καπετάνιοι και μηχανικοί, νησιώτες και ηπειρώτες, επέλεξαν να υπερβούν τη μοίρα τους, να ταξιδέψουν σε όλο τον πλανήτη. Τα ταξίδια αυτά, σε αντίθεση με τα σημερινά, ήταν δύσκολα, με μεγάλες διάρκειες, χωρίς τις σύγχρονες τεχνολογίες, το Wi-Fi, τα τηλέφωνα και τις ανέσεις των σημερινών πλοίων, ούτε τη δυνατότητα άμεσης επιστροφής στις οικογένειες. Παρόλα αυτά, το πίστεψαν και το έκαναν πραγματικότητα, ανοίγοντας τα φτερά της Ελλάδας προς κάθε κατεύθυνση. Είμαστε βαθιά περήφανοι γι’ αυτό.”
Στη συνέχεια, ο υπουργός τόνισε ότι η ισχύς της ελληνικής ναυτιλίας συνεπάγεται και αυξημένη ευθύνη στη διεθνή λήψη αποφάσεων: “Είμαστε χαρούμενοι, αλλά και υποχρεωμένοι να συμμετέχουμε ενεργά στις συζητήσεις ως χώρα, εντός της ευρωπαϊκής οικογένειας, στον ΙΜΟ και παγκοσμίως. Θέλουμε να είμαστε εταίροι σε αυτή την προσπάθεια, όχι απλώς παρατηρητές. Σεβόμαστε κάθε άποψη, τηρούμε κάθε νόμο και πιστεύουμε στον ΙΜΟ. Επιθυμούμε ένα παγκόσμιο, συνεργατικό πλαίσιο, αλλά με τη δική μας παρουσία και τις δικές μας πολιτικές.”
Αναφερόμενος στις γεωπολιτικές εξελίξεις και τις επιπτώσεις τους στη ναυτιλία και το παγκόσμιο εμπόριο, ο κ. Κικίλιας επισήμανε: “Δυστυχώς, βιώνουμε συνεχιζόμενες κρίσεις. Μετά την πανδημία, τον πόλεμο στην καρδιά της Ευρώπης, την ενεργειακή κρίση, έχουμε τώρα πόλεμο στη Μέση Ανατολή, με ανυπολόγιστες συνέπειες. Δεδομένου ότι το 80%-90% του παγκόσμιου εμπορίου γίνεται δια θαλάσσης, η ασφάλεια, η ανθεκτικότητα και η ελεύθερη λειτουργία των διεθνών θαλάσσιων μεταφορών δεν είναι απλώς μια ναυτιλιακή προτεραιότητα, αλλά στρατηγική αναγκαιότητα για την παγκόσμια οικονομία και τη διεθνή σταθερότητα.”
Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στην ανάγκη οι πολιτικές αποφάσεις να λαμβάνονται σε συνεργασία με τη ναυτιλιακή κοινότητα, με πλήρη επίγνωση των πραγματικών συνθηκών της αγοράς: “Το βασικό μάθημα των τελευταίων μηνών είναι ότι δεν μπορούμε να θεωρούμε την ναυτιλιακή βιομηχανία δεδομένη. Πρέπει να ρωτάμε, να συζητάμε. Οι άνθρωποι του κλάδου γνωρίζουν καλύτερα. Είναι σοφό να συζητάμε με αυτούς που έχουν την τεχνογνωσία. Προσπαθούσαμε για χρόνια, υπό τον ΙΜΟ, να δημιουργήσουμε ένα νέο πλαίσιο για τα καύσιμα. Ένα γεωστρατηγικό πρόβλημα στα Στενά του Ορμούζ άλλαξε την εικόνα. Τώρα, το ζήτημα δεν είναι απλώς η μετάβαση σε ένα νέο καύσιμο, αλλά η επιβίωση της κοινωνίας. Γι’ αυτό, καλούμε όλους να αφήσουν την παγκόσμια ναυτιλία και το παγκόσμιο εμπόριο έξω από οποιαδήποτε σύγκρουση ή πόλεμο. Πρωτίστως για την ασφάλεια των ναυτικών μας, που είναι η υπ’ αριθμόν ένα προτεραιότητά μας. Δεύτερον, για να μπορούμε να συνεχίσουμε να συνεργαζόμαστε παγκοσμίως και να προσφέρουμε σε όσους έχουν ανάγκη.”
Σχετικά με την ενεργειακή μετάβαση της ναυτιλίας, ζήτησε ρεαλιστικές αποφάσεις που δεν θα θέσουν σε κίνδυνο την ανταγωνιστικότητα του κλάδου, την οικονομία και την κοινωνική συνοχή: “Θέλουμε να προχωρήσουμε σε τεχνολογικές εξελίξεις, ψηφιοποίηση, να παραδώσουμε έναν καλύτερο πλανήτη στα παιδιά μας. Όμως, αυτό πρέπει να γίνει με ρεαλιστικά βήματα, που δεν θα αφήνουν την κοινωνία πίσω και δεν θα μας αναγκάζουν να πάρουμε αποφάσεις που ο κλάδος δεν μπορεί να εφαρμόσει. Ας είμαστε λογικοί, ας καταλάβουμε τι διακυβεύεται και ας δουλέψουμε προς αυτή την κατεύθυνση. Αυτό θα μας δώσει χρόνο να συζητήσουμε και να καταλήξουμε σε πραγματικές αποφάσεις στον ΙΜΟ, δίνοντας προτεραιότητα στην ασφάλεια.”
Όπως πρόσθεσε, “ήμουν ειλικρινής με τον γενικό γραμματέα του ΙΜΟ, δηλώνοντας ότι για εμάς σήμερα, το LNG είναι το καύσιμο του παρόντος, ενώ για το μέλλον, τα εναλλακτικά καύσιμα παράγονται σήμερα μόνο στο 0,5% της παγκόσμιας ανάγκης.”
Κλείνοντας, ο κ. Κικίλιας υπογράμμισε ότι η ναυτιλία παραμένει καθοριστικός παράγοντας των διεθνών οικονομικών και γεωπολιτικών εξελίξεων. Οι χώρες που θα διατηρήσουν ισχυρή παρουσία στη θάλασσα θα πρωταγωνιστήσουν στις παγκόσμιες εξελίξεις των επόμενων δεκαετιών: “Σας καλώ αυτή την εβδομάδα να συζητήσετε ειλικρινά τη σημασία αυτού του κλάδου. Λιμενικές υποδομές, FSRUs, γεωτρήσεις, νέες τεχνολογίες, χαμηλότερες εκπομπές, τουρισμός, μεγαλύτερα πλοία. Πού θα ταξιδεύουν; Πώς θα ταξιδεύουν χωρίς προβλήματα; Ας εντοπίσουμε τα προβλήματα και ας προσπαθήσουμε να τα λύσουμε. Ας είμαστε οραματιστές. Τα γεγονότα απέδειξαν ότι είναι αδύνατον να προσπεράσεις τη ναυτιλία, τα πλοία και τη θάλασσα. Αυτοί που θα κυριαρχήσουν στη θάλασσα τα επόμενα 25 χρόνια, θα είναι αυτοί που θα καθοδηγούν τον πλανήτη γεωστρατηγικά και γεωπολιτικά.”